“兵器大矿车”NTE260成功下线
随着“一带一路”国家战略的推进，中国装备“走出去”也在加速前进。2017年7月12日，北重集团北方股份电动轮矿用车凭借质量可靠、性价比突出的优势，全面发力，由北重集团北方股份、中车集团共同研发、具有自主知识产权的载重110吨级NTE120电动轮矿用车成功下线，标志着北方股份已经拥有TR系列25~100吨级机械轮矿用车和NTE系列110~360吨级电动轮矿用车，名副其实地成为中国矿用汽车研发生产基地，重型非公路矿用车国家地方联合工程研究中心。 中成泵业产品：磁力泵
具有世界*水平的NTE120电动轮矿用车zui大载重达110吨，zui高速度57km/h，适用于各种矿区及复杂工况地面条件运输。该车整车技术处于国内水平，能够与矿业*产品进行同台竞技。 计量泵
NTE260电动轮矿用车车长14.4米，宽8.35米，高7.4米，是北方股份于2011年自主研发的矿车，该车能够在4500米的高海拔地区保持额定输出功率不变，在气温零下50度至零上50度的环境里依然能够稳定运行，具备高可靠性的特点，总体技术达到国内、*水平。排污泵
大直径硬岩隧道掘进机“彩云号”下线
2017年8月14日，我国自主研制的大直径硬岩掘进机———“彩云号”在昆明下线。它被20多台载重100吨的大卡车分解运送到高黎贡山隧道施工现场“大显身手”。
隧道掘进机，人送绰号“金刚侠”。在我国，习惯将用于软土地层的掘进机称为盾构机，将用于岩石地层的掘进机称为硬岩掘进机。国产隧道掘进机从问世起，十几年来，每年都会为国家节省100多亿元建设资金。管道离心泵
大理到瑞丽铁路的控制性工程———高黎贡山隧道，是亚洲zui长的山岭铁路隧道。隧道穿越地形地质条件极为复杂，zui大埋深达1155米，堪称铁路建设*的地质博物馆，施工难度在目前世界隧道工程领域中。隔膜泵
据中铁电建重型装备制造有限公司董事长刘金祥介绍，“彩云号”的设计建造历经3年多，先后有上百人参与其中，它的结构及工艺非常复杂，技术含量高，不仅集光、机、电、液、传感、信息等各种先进技术于一体，而且涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，全身上下有上万个部件。
在高黎贡山如此复杂地质条件下，“彩云号”在地下却通行无阻，每月可以掘进400米以上。昆明造的这个“大块头”迸发出大能量，“跑”出了中国速度，也“跑”出了行业新*。它标志着我国硬岩隧道掘进机研制技术达到*水平，也标志着复杂地质条件下硬岩隧道施工迈向一个新阶段。
世界zui大风电施工平台下水
2017年10月28日，世界zui大的“龙源振华叁号”2000吨风电施工平台举行下水仪式。
该平台于2016年11月开工建造，2017年2月铺龙骨，6月底完成主船体贯通。平台下水是平台建造的重大节点之一，后续将按计划进行设备调试，并全面开展系泊试验。平台交付后将开启我国海上风电大功率机组规模化施工的新篇章。
该平台是振华重工自主研发、设计、制造的集大型设备吊装、风电设备打桩、安装于一体的风电施工平台。船长100.8米，型宽43.2米，型深8.4米，起重能力达2000吨，为zui大，在此之前，自升式风电安装平台的zui大起重能力为1500吨；该平台的双钩、单钩起重能力能达到1500吨，可实现大兆瓦海上风机基础的空中翻身；平台上的起重机起升高度达120米，在目前自升式风电安装平台中，拥有zui高的吊高高度。zui大作业水深达到50米，开创国内之zui，是我国海上风电作业从浅海走向近海的关键利器。
值得一提的是，该平台上的起重机、升降系统、推进器、动力定位系统等关键配套件，实现了的国产化，为我国海上风电发展提供了装备支撑。
